പവർ മോസ്ഫെറ്റുകളുടെ ഓരോ പാരാമീറ്ററിൻ്റെയും വിശദീകരണം

VDSS പരമാവധി ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ്

ഗേറ്റ് സോഴ്‌സ് ഷോർട്ട് ചെയ്‌താൽ, ഡ്രെയിൻ-സോഴ്‌സ് വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗ് (VDSS) ആണ് ഹിമപാത തകർച്ച കൂടാതെ ഡ്രെയിൻ ഉറവിടത്തിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വോൾട്ടേജ്. താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച്, യഥാർത്ഥ അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത VDSS-നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കാം. V(BR)DSS-ൻ്റെ വിശദമായ വിവരണത്തിന്, ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് കാണുക

V(BR)DSS-ൻ്റെ വിശദമായ വിവരണത്തിന്, ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാണുക.

VGS പരമാവധി ഗേറ്റ് ഉറവിട വോൾട്ടേജ്

വിജിഎസ് വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗ് ഗേറ്റ് ഉറവിട ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വോൾട്ടേജാണ്. അമിത വോൾട്ടേജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗേറ്റ് ഓക്സൈഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഈ വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഗേറ്റ് ഓക്സൈഡിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന യഥാർത്ഥ വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാകും.

യഥാർത്ഥ ഗേറ്റ് ഓക്സൈഡിന് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളെ നേരിടാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും, അതിനാൽ VGS റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിനുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കും.

ഐഡി - തുടർച്ചയായ ലീക്കേജ് കറൻ്റ്

പരമാവധി റേറ്റുചെയ്ത ജംഗ്ഷൻ താപനില, TJ(പരമാവധി), ട്യൂബ് ഉപരിതല താപനില 25°C അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നത് എന്നിവയിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി തുടർച്ചയായ ഡിസി കറൻ്റ് ആയി ഐഡി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പരാമീറ്റർ ജംഗ്ഷനും കേസും, RθJC, കൂടാതെ കേസ് താപനിലയും തമ്മിലുള്ള റേറ്റുചെയ്ത താപ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനമാണ്:

സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ ഐഡിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, പ്രായോഗിക ഉപയോഗത്തിനായി ട്യൂബ് ഉപരിതല താപനില 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ (Tcase) നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിനാൽ, ഹാർഡ്-സ്വിച്ചിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ യഥാർത്ഥ സ്വിച്ചിംഗ് കറൻ്റ് സാധാരണയായി ഐഡി റേറ്റിംഗിൻ്റെ പകുതിയിൽ താഴെയാണ് @ TC = 25°C, സാധാരണയായി 1/3 മുതൽ 1/4 വരെയാണ്. പരസ്പരപൂരകമായ.

കൂടാതെ, തെർമൽ റെസിസ്റ്റൻസ് JA ഉപയോഗിച്ചാൽ ഒരു പ്രത്യേക ഊഷ്മാവിൽ ഐഡി കണക്കാക്കാം, ഇത് കൂടുതൽ യഥാർത്ഥ മൂല്യമാണ്.

IDM - ഇംപൾസ് ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ്

ഈ പരാമീറ്റർ ഉപകരണത്തിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പൾസ്ഡ് കറൻ്റിൻ്റെ അളവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായ ഡിസി കറൻ്റിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. IDM നിർവചിക്കുന്നതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം: ലൈനിൻ്റെ ഓമിക് മേഖല. ഒരു നിശ്ചിത ഗേറ്റ്-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിനായി, theമോസ്ഫെറ്റ്ഒരു പരമാവധി ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നു

നിലവിലെ. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, തന്നിരിക്കുന്ന ഗേറ്റ്-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിനായി, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് ലീനിയർ മേഖലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് ഉയർത്തുന്നു, ഇത് ചാലക നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ശക്തിയിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഉപകരണത്തിൻ്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. ഇക്കാരണത്താൽ

അതിനാൽ, സാധാരണ ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് വോൾട്ടേജുകളിൽ പ്രദേശത്തിന് താഴെയായി നാമമാത്രമായ IDM സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രദേശത്തിൻ്റെ കട്ട്ഓഫ് പോയിൻ്റ് Vgs ൻ്റെയും വക്രത്തിൻ്റെയും കവലയിലാണ്.

അതിനാൽ, ചിപ്പ് വളരെ ചൂടാകുന്നതും കത്തുന്നതും തടയാൻ ഉയർന്ന നിലവിലെ സാന്ദ്രത പരിധി സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പാക്കേജ് ലീഡുകളിലൂടെയുള്ള അമിതമായ കറൻ്റ് ഫ്ലോ തടയുന്നതിനാണ് ഇത്, കാരണം ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മുഴുവൻ ചിപ്പിലെയും "ദുർബലമായ കണക്ഷൻ" ചിപ്പല്ല, പാക്കേജ് നയിക്കുന്നു.

IDM-ലെ താപ ഇഫക്റ്റുകളുടെ പരിമിതികൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, താപനില വർദ്ധനവ് പൾസ് വീതി, പൾസുകൾ തമ്മിലുള്ള സമയ ഇടവേള, താപ വിസർജ്ജനം, RDS(ഓൺ), പൾസ് കറൻ്റിൻ്റെ തരംഗരൂപം, വ്യാപ്തി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പൾസ് കറൻ്റ് IDM പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ജംഗ്ഷൻ താപനില ഉറപ്പ് നൽകുന്നില്ല

അനുവദനീയമായ പരമാവധി മൂല്യം കവിയരുത്. തെർമൽ, മെക്കാനിക്കൽ പ്രോപ്പർട്ടീസ് എന്നിവയിലെ ക്ഷണികമായ താപ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ചർച്ചയെ പരാമർശിച്ച് പൾസ്ഡ് കറൻ്റിനു കീഴിലുള്ള ജംഗ്ഷൻ താപനില കണക്കാക്കാം.

PD - ആകെ അനുവദനീയമായ ചാനൽ പവർ ഡിസ്പേഷൻ

മൊത്തം അനുവദനീയമായ ചാനൽ പവർ ഡിസ്‌സിപ്പേഷൻ, ഉപകരണത്തിന് വിഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി പവർ ഡിസ്‌സിപ്പേഷൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ പരമാവധി ജംഗ്ഷൻ താപനിലയുടെയും താപ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും ഒരു ഫംഗ്‌ഷനായി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

TJ, TSTG - പ്രവർത്തനവും സംഭരണവും ആംബിയൻ്റ് താപനില ശ്രേണി

ഈ രണ്ട് പരാമീറ്ററുകളും ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന, സംഭരണ ​​പരിതസ്ഥിതികൾ അനുവദിക്കുന്ന ജംഗ്ഷൻ താപനില പരിധി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഈ താപനില പരിധി ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് നിറവേറ്റുന്നതിനായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നത് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

EAS-സിംഗിൾ പൾസ് അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ എനർജി

 

വോൾട്ടേജ് ഓവർഷൂട്ട് (സാധാരണയായി ലീക്കേജ് കറൻ്റ്, സ്‌ട്രേ ഇൻഡക്‌ടൻസ് എന്നിവ കാരണം) ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ വോൾട്ടേജിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപകരണം ഹിമപാത തകർച്ചയ്ക്ക് വിധേയമാകില്ല, അതിനാൽ ഹിമപാത തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള കഴിവ് ആവശ്യമില്ല. അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ എനർജി ഉപകരണത്തിന് സഹിക്കാവുന്ന ക്ഷണികമായ ഓവർഷൂട്ടിനെ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ എനർജി ഒരു ഉപകരണത്തിന് സഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ക്ഷണികമായ ഓവർഷൂട്ട് വോൾട്ടേജിൻ്റെ സുരക്ഷിത മൂല്യത്തെ നിർവചിക്കുന്നു, ഹിമപാത തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് വിനിയോഗിക്കേണ്ട ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ എനർജി റേറ്റിംഗ് നിർവചിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം സാധാരണയായി ഒരു EAS റേറ്റിംഗും നിർവചിക്കുന്നു, അത് UIS റേറ്റിംഗിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ ഉപകരണത്തിന് എത്ര റിവേഴ്സ് അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ എനർജി സുരക്ഷിതമായി ആഗിരണം ചെയ്യാനാകുമെന്ന് നിർവചിക്കുന്നു.

L എന്നത് ഇൻഡക്‌റ്റൻസ് മൂല്യവും iD എന്നത് ഇൻഡക്‌ടറിൽ ഒഴുകുന്ന പീക്ക് കറൻ്റുമാണ്, ഇത് മെഷർമെൻ്റ് ഉപകരണത്തിലെ ഡ്രെയിൻ കറൻ്റിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇൻഡക്‌ടറിലുടനീളം സൃഷ്‌ടിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് MOSFET ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ വോൾട്ടേജിനെ കവിയുന്നു, ഇത് ഹിമപാത തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഹിമപാത തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇൻഡക്ടറിലെ കറൻ്റ് MOSFET ഉപകരണത്തിലൂടെ ഒഴുകും.മോസ്ഫെറ്റ്ഓഫ് ആണ്. ഇൻഡക്‌ടറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജം സ്‌ട്രേ ഇൻഡക്‌ടറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നതും മോസ്‌ഫെറ്റ് ചിതറിച്ചതുമായ ഊർജത്തിന് സമാനമാണ്.

MOSFET-കൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങൾക്കിടയിൽ ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ വോൾട്ടേജുകൾ ഒരുപോലെയായിരിക്കില്ല. സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്, ഒരു ഉപകരണം ആദ്യം ഹിമപാത തകരാർ അനുഭവപ്പെടുകയും തുടർന്നുള്ള എല്ലാ അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൌൺ വൈദ്യുതധാരകളും (ഊർജ്ജം) ആ ഉപകരണത്തിലൂടെ ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.

ചെവി - ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹിമപാതത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജം

ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹിമപാതത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജം ഒരു "ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആവൃത്തിയും മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളും തണുപ്പിൻ്റെ അളവും സജ്ജീകരിക്കാതെ, ഈ പരാമീറ്ററിന് അർത്ഥമില്ല. താപ വിസർജ്ജനം (തണുപ്പിക്കൽ) അവസ്ഥ പലപ്പോഴും ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹിമപാത ഊർജ്ജത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഹിമപാത തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ് പ്രവചിക്കാനും പ്രയാസമാണ്.

ഹിമപാത തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ തോത് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഉപകരണത്തിന് താങ്ങാനാകുന്ന ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹിമപാത തകർച്ച ഊർജ്ജം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് EAR റേറ്റിംഗിൻ്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥം. ഉപകരണം അമിതമായി ചൂടാകാതിരിക്കാൻ ആവൃത്തിയിൽ പരിമിതികളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഈ നിർവചനം അനുമാനിക്കുന്നു, ഹിമപാത തകരാർ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള ഏത് ഉപകരണത്തിനും ഇത് യാഥാർത്ഥ്യമാണ്.

ഉപകരണ രൂപകല്പനയുടെ സ്ഥിരീകരണ വേളയിൽ MOSFET ഉപകരണം അമിതമായി ചൂടാകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ഹിമപാത തകരാർ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, പ്രവർത്തനത്തിലോ ഹീറ്റ് സിങ്കിലോ ഉള്ള ഉപകരണത്തിൻ്റെ താപനില അളക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

IAR - അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ കറൻ്റ്

ചില ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ സമയത്ത് ചിപ്പിലെ നിലവിലെ സെറ്റ് എഡ്ജിൻ്റെ പ്രവണതയ്ക്ക് അവലാഞ്ച് കറൻ്റ് IAR പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, അവലാഞ്ച് കറൻ്റ് അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ എനർജി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ്റെ "ഫൈൻ പ്രിൻ്റ്" ആയി മാറുന്നു; ഇത് ഉപകരണത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ഭാഗം II സ്റ്റാറ്റിക് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വഭാവം

V(BR)DSS: ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജ് (ഡിസ്ട്രക്ഷൻ വോൾട്ടേജ്)

V(BR)DSS (ചിലപ്പോൾ VBDSS എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഡ്രെയിനിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുതധാര ഒരു പ്രത്യേക ഊഷ്മാവിൽ ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുകയും ഗേറ്റ് ഉറവിടം ഷോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജാണ്. ഈ കേസിൽ ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് അവലാഞ്ച് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജാണ്.

V(BR)DSS എന്നത് ഒരു പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ആണ്, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ V(BR)DSS എന്നത് ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ പരമാവധി റേറ്റിംഗിനെക്കാൾ 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനേക്കാൾ കുറവാണ്. -50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ, വി (ബിആർ) ഡിഎസ്എസ് -50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ പരമാവധി റേറ്റിംഗിനെക്കാൾ കുറവാണ്. -50°C-ൽ, V(BR)DSS 25°C-ൽ പരമാവധി ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗിൻ്റെ ഏകദേശം 90% ആണ്.

VGS(th), VGS(ഓഫ്): ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജ്

VGS(th) എന്നത് കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഗേറ്റ് സോഴ്‌സ് വോൾട്ടേജ് ഡ്രെയിനിന് കറൻ്റ് ഉണ്ടാകാൻ കാരണമാകുന്ന വോൾട്ടേജാണ്, അല്ലെങ്കിൽ MOSFET ഓഫാക്കുമ്പോൾ കറൻ്റ് അപ്രത്യക്ഷമാകും, കൂടാതെ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള വ്യവസ്ഥകളും (ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ്, ഡ്രെയിൻ സോഴ്‌സ് വോൾട്ടേജ്, ജംഗ്ഷൻ താപനില) എന്നിവയും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. സാധാരണയായി, എല്ലാ MOS ഗേറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും

ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അതിനാൽ, VGS(th) ൻ്റെ വ്യതിയാനത്തിൻ്റെ പരിധി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. VGS(th) ഒരു നെഗറ്റീവ് താപനില ഗുണകമാണ്, താപനില ഉയരുമ്പോൾ,മോസ്ഫെറ്റ്താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഗേറ്റ് ഉറവിട വോൾട്ടേജിൽ ഓണാക്കും.

RDS(ഓൺ): ഓൺ-റെസിസ്റ്റൻസ്

RDS(on) എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് (സാധാരണയായി ID കറൻ്റിൻ്റെ പകുതി), ഗേറ്റ്-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ്, 25°C എന്നിവയിൽ അളക്കുന്ന ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് റെസിസ്റ്റൻസ് ആണ്. RDS(ഓൺ) എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് (സാധാരണയായി ഐഡി കറൻ്റിൻ്റെ പകുതി), ഗേറ്റ്-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ്, 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് എന്നിവയിൽ അളക്കുന്ന ഡ്രെയിൻ ഉറവിട പ്രതിരോധമാണ്.

IDSS: സീറോ ഗേറ്റ് വോൾട്ടേജ് ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ്

ഗേറ്റ്-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് പൂജ്യമായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രെയിൻ-സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിൽ ഡ്രെയിനിനും ഉറവിടത്തിനും ഇടയിലുള്ള ചോർച്ച വൈദ്യുതധാരയാണ് IDSS. ഊഷ്മാവിനനുസരിച്ച് ചോർച്ച കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, മുറിയിലും ഉയർന്ന താപനിലയിലും IDSS വ്യക്തമാക്കുന്നു. ലീക്കേജ് കറൻ്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പവർ ഡിസ്പേഷൻ, ഡ്രെയിൻ സ്രോതസ്സുകൾക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് കൊണ്ട് ഐഡിഎസ്എസ് ഗുണിച്ച് കണക്കാക്കാം, ഇത് സാധാരണയായി നിസ്സാരമാണ്.

IGSS - ഗേറ്റ് സോഴ്സ് ലീക്കേജ് കറൻ്റ്

ഒരു പ്രത്യേക ഗേറ്റ് സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിൽ ഗേറ്റിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ലീക്കേജ് കറൻ്റാണ് IGSS.

ഭാഗം III ഡൈനാമിക് ഇലക്ട്രിക്കൽ സവിശേഷതകൾ

സിസ്: ഇൻപുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ്

ഗേറ്റിനും ഉറവിടത്തിനും ഇടയിലുള്ള കപ്പാസിറ്റൻസ്, സ്രോതസ്സിലേക്കുള്ള ഡ്രെയിനിനെ ചുരുക്കി എസി സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത് ഇൻപുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ് ആണ്; ഗേറ്റ് ഡ്രെയിൻ കപ്പാസിറ്റൻസ്, Cgd, ഗേറ്റ് സോഴ്സ് കപ്പാസിറ്റൻസ്, Cgs എന്നിവ സമാന്തരമായി അല്ലെങ്കിൽ Ciss = Cgs + Cgd എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ചാണ് Ciss രൂപപ്പെടുന്നത്. ഇൻപുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ് ഒരു ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപകരണം ഓണാകും, ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ഓഫാകും. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർ സർക്യൂട്ടും സിസ്സും ഉപകരണത്തിൻ്റെ ടേൺ-ഓൺ, ടേൺ-ഓഫ് കാലതാമസത്തിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

കോസ്: ഔട്ട്പുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ്

ഔട്ട്‌പുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ് എന്നത് ഡ്രെയിനിനും ഉറവിടത്തിനും ഇടയിലുള്ള കപ്പാസിറ്റൻസാണ്, ഗേറ്റ് സോഴ്‌സ് ഷോർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ എസി സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നു, ഡ്രെയിൻ-സോഴ്‌സ് കപ്പാസിറ്റൻസ് സിഡിഎസും ഗേറ്റ് ഡ്രെയിൻ കപ്പാസിറ്റൻസ് സിജിഡിയും സമാന്തരമായി കോസ് രൂപീകരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കോസ് = സിഡിഎസ് + സിജിഡി. സോഫ്റ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, കോസ് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് സർക്യൂട്ടിൽ അനുരണനത്തിന് കാരണമാകാം.

Crss : റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ കപ്പാസിറ്റൻസ്

സ്രോതസ്സ് ഗ്രൗണ്ടഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രെയിനിനും ഗേറ്റിനുമിടയിൽ അളക്കുന്ന കപ്പാസിറ്റൻസ് റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ കപ്പാസിറ്റൻസ് ആണ്. റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ കപ്പാസിറ്റൻസ് ഗേറ്റ് ഡ്രെയിൻ കപ്പാസിറ്റൻസിന് തുല്യമാണ്, Cres = Cgd, ഇത് പലപ്പോഴും മില്ലർ കപ്പാസിറ്റൻസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സ്വിച്ചിൻ്റെ ഉയർച്ചയും താഴ്ചയും സമയത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഒന്നാണ്.

ഇത് സ്വിച്ചിംഗ് ഉയർച്ച വീഴ്ച്ച സമയത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ ടേൺ-ഓഫ് കാലതാമസ സമയത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. ഡ്രെയിൻ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കപ്പാസിറ്റൻസ് കുറയുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസും റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ കപ്പാസിറ്റൻസും.

Qgs, Qgd, Qg: ഗേറ്റ് ചാർജ്

ഗേറ്റ് ചാർജ് മൂല്യം ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ കപ്പാസിറ്ററിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പാസിറ്ററിലെ ചാർജ് സ്വിച്ചിംഗ് തൽക്ഷണം വോൾട്ടേജിനൊപ്പം മാറുന്നതിനാൽ, ഗേറ്റ് ഡ്രൈവർ സർക്യൂട്ടുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഗേറ്റ് ചാർജിൻ്റെ പ്രഭാവം പലപ്പോഴും പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു.

Qgs എന്നത് 0 മുതൽ ആദ്യത്തെ ഇൻഫ്‌ളക്ഷൻ പോയിൻ്റ് വരെയുള്ള ചാർജ് ആണ്, Qgd എന്നത് ആദ്യത്തേത് മുതൽ രണ്ടാമത്തെ ഇൻഫ്‌ളക്ഷൻ പോയിൻ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗമാണ് ("മില്ലർ" ചാർജ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), കൂടാതെ Qg എന്നത് 0 മുതൽ VGS ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവിന് തുല്യമായ പോയിൻ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗമാണ്. വോൾട്ടേജ്.

ലീക്കേജ് കറൻ്റ്, ലീക്കേജ് സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് എന്നിവയിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഗേറ്റ് ചാർജ് മൂല്യത്തിൽ താരതമ്യേന ചെറിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഗേറ്റ് ചാർജ് താപനിലയിൽ മാറില്ല. ടെസ്റ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. നിശ്ചിത ലീക്കേജ് കറൻ്റിനും വ്യത്യസ്തമായ ലീക്കേജ് സോഴ്സ് വോൾട്ടേജിനുമുള്ള അനുബന്ധ ഗേറ്റ് ചാർജ് വേരിയേഷൻ കർവുകൾ ഉൾപ്പെടെ, ഗേറ്റ് ചാർജിൻ്റെ ഒരു ഗ്രാഫ് ഡാറ്റ ഷീറ്റിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിശ്ചിത ഡ്രെയിൻ കറൻ്റിനും വ്യത്യസ്ത ഡ്രെയിൻ ഉറവിട വോൾട്ടേജിനുമുള്ള അനുബന്ധ ഗേറ്റ് ചാർജ് വേരിയേഷൻ കർവുകൾ ഡാറ്റാഷീറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഗ്രാഫിൽ, പീഠഭൂമി വോൾട്ടേജ് VGS (pl) വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹം കുറയുന്നു (ഒപ്പം കറൻ്റ് കുറയുമ്പോൾ കുറയുന്നു). പീഠഭൂമി വോൾട്ടേജും ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജിന് ആനുപാതികമാണ്, അതിനാൽ മറ്റൊരു ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജ് മറ്റൊരു പീഠഭൂമി വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാക്കും.

വോൾട്ടേജ്.

ഇനിപ്പറയുന്ന ഡയഗ്രം കൂടുതൽ വിശദമായി പ്രയോഗിക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:

td(on) : ഓൺ-ടൈം കാലതാമസം സമയം

ഗേറ്റ് സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ 10% ആയി ഉയരുന്നത് മുതൽ ലീക്കേജ് കറൻ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട കറൻ്റിൻ്റെ 10% വരെ ഉയരുന്ന സമയമാണ് ഓൺ-ടൈം ഡിലേ ടൈം.

td(ഓഫ്) : ഓഫ് കാലതാമസം സമയം

ഗേറ്റ് സോഴ്സ് വോൾട്ടേജ് ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ 90% ആയി കുറയുന്നത് മുതൽ ലീക്കേജ് കറൻ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട കറൻ്റിൻ്റെ 90% ആയി കുറയുന്നത് വരെയുള്ള സമയമാണ് ടേൺ-ഓഫ് കാലതാമസം സമയം. ലോഡിലേക്ക് കറൻ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള കാലതാമസം ഇത് കാണിക്കുന്നു.

tr: ഉദയം സമയം

ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് 10% മുതൽ 90% വരെ ഉയരാൻ എടുക്കുന്ന സമയമാണ് വർദ്ധനവ് സമയം.

tf: വീഴുന്ന സമയം

ഡ്രെയിൻ കറൻ്റ് 90% മുതൽ 10% വരെ കുറയാൻ എടുക്കുന്ന സമയമാണ് വീഴ്ച സമയം.